尺寸不变，扭矩+70%——Nylacast × NN 联合网络研讨会即将召开

在电动助力转向系统（EPS）持续向更高负载方向演进的进程中，蜗轮蜗杆齿轮副的扭矩密度提升正面临日益严峻的工程挑战。当新一代DP-EPS需要在保持壳体中心距、蜗杆及蜗轮外径、齿宽等所有几何约束不变的条件下，将蜗轮扭矩输出提升70%时，传统设计方法已难以满足要求。

Nylacast Automotive 与 NN Inc. 基于自2022年以来的深度合作，给出了答案。

成果已获验证：

• 扭矩输出较原始设计提升 70%
• 接触应力额外降低 30%
• 蜗轮外径、中心距、齿宽 保持不变

我们的工作：

• 第一阶段（斜齿齿形） ——通过齿形参数的系统优化，配合Nylacast高耐久性聚合物材料，实现扭矩提升40%，并顺利通过客户耐久性验证。
• 第二阶段（球面蜗轮齿形） ——研发团队引入新型蜗轮几何构型，经CAE仿真与物理测试双重验证，最终达成扭矩提升70%的目标。

本次演讲将系统呈现两阶段设计优化的关键细节：客户需求、潜在齿轮失效模式、设计方案选型、高保真CAE仿真、样件制造及物理测试——均由技术专家在网络研讨会中完整呈现。

联合演讲嘉宾：

• Dr. Tom Hardy | Nylacast Automotive 高级应用工程师

           18年汽车齿轮设计经验，专注于EPS系统高耐久性聚合物蜗轮开发

• Alex Clain Chamosset | NN Inc. 新业务拓展经理

           11年汽车齿轮制造经验，专注于高精度蜗杆加工技术

本次研讨会内容基于实际项目经验，面向正在开发高负载EPS系统并面临蜗轮扭矩密度瓶颈的工程设计团队。

📅 日期：[2026年9月22日] ｜ ⏰ 时间：[CST 16：00-17：00]

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