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预计到2035年，全自动驾驶汽车 (FAV) 将达到1200万辆，半自动驾驶汽车 (SAV) 将达到1800万辆。与此同时，绝大多数新车型将配备制动辅助系统 (Brake Assist)。这些趋势共同构成了高分子材料在制动系统中应用的几个关键驱动力，包括：
降低油耗（减少发动机效率低下）
在柴油车、混合动力车和电动车中，发动机真空度有限或完全不存在。
高级驾驶辅助系统 (ADAS) 和自动驾驶所需：
自动紧急制动（防碰撞）
自适应巡航控制 (ACC)
(Nylacast Automotive) 在开发汽车行业安全关键部件方面拥有显著优势，如今正将其技术专长拓展至制动系统领域。具体而言，其开发的Nylacast齿轮被用于制动助力器中。这类助力器需要根据不断变化的交通状况提供可变的制动助力。
制动助力通过专门开发的蜗轮传递。蜗轮通过两种方式驱动： 驱动一个钢制小齿轮，该小齿轮与Nylacast聚合物齿条啮合；或者通过一个循环球机构，该机构将旋转运动传递给滚珠丝杠，从而产生直线运动。
这两种方案都能根据不断变化的道路状况提供无限可变的制动助力，适用于配备ADAS系统、半自动驾驶或完全自动驾驶的车辆。
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